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欧洲重型载货车安全技术-被动安全性技术

编辑:程力专用汽车股份新萄京娱乐场0138cc 浏览次数:2515 发布时间:2012-12-31 08:57:00

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被动安全性技术 

 

    1.FUPS

 

    FUPS(前部防钻入保护系统)是一种防止轿车与载货车前部碰撞时,而钻入载货车底部,以此来减轻轿车乘员伤害程度的一种防护安全装置。目前该装置在欧洲重型车上已广泛使用,有些车型还设计安装了后部防钻入保护系统。

 

    FUPS在沃尔沃FHFM系列车型上均为标准配置。沃尔沃开发的FUPS借助200mm厚的压皱区,可大大减少穿入轿车车厢的可能性。此外,卡车保险杠的高度与普通轿车保险杠的高度相同,这样可以充分地利用轿车的变形区。

 

    2.满足法规要求的高刚性驾驶室

 

    目前,欧洲重型载货车驾驶室必须满足欧盟ECER29法规对卡车正面碰撞、顶盖静压、后面碰撞三个方面的要求。例如,曼TGSTGX系列驾驶室采用3个金属环形带加强结构作为驾驶室抗冲击变形的基础结构,从而大大提高了驾驶室的刚度并满足欧盟法规要求。沃尔沃FH系列驾驶室甚至符合瑞典驾驶室强度标准,这是世界上最严格的标准,该驾驶室在用静止载荷15t物体,对前面、后面进行动态冲击试验后,驾驶室内仍留有生存空间,用手可打开车门并不难。

 

    3.安全的室内设计及布置

 

    在欧洲主要品牌重型车驾驶室内部,都必须进行安全的室内设计及布置,转向盘、转向柱和仪表板都必须能吸取能量,齐膝的装饰物也一样。所有内部装饰织物均用防火材料制成。

 

    此外,微波炉和咖啡壶等内部附件全部被牢牢固定在驾驶室结构上。这样可确保在撞车事故中或者进行紧急制动时,这些物件仍能留在原位。

 

    4.预紧式安全带

 

    可以说,卷收器是当今三点式安全带的核心地方。然而,早期使用的单靠纯机械锁止卷收器并不是完美无缺,因为卷收器的锁止是基于碰撞时成员上半身往前移动的加速度决定的。当卷收器感知碰撞时,乘员的上半身已经往前移动了一定距离。基于交通事故对车辆造成的严重变形,哪怕是多一厘米的距离都有可能对乘员带来致命的危险。因此预紧式安全带就是为了杜绝这一厘米的距离而诞生的。

 

    工作原理差别在于,卷收器只是被动地感知危险,而预紧式安全带则是主动监测危险并付诸保护。在发生撞击瞬间,预紧式安全带的爆燃装置会自动将安全带往回拉一段距离,以消除安全带与身体之间的间隙,减少乘员的位移。很多预紧式安全带都采用爆燃原理,又谓燃爆式安全带。现在欧洲重型车上装备这种安全带的车型已经越来越多。

 

    5.智能安全气囊

 

    它就是在车身内部装上多个传感器,能够随时测出车内座椅上有没有乘员、乘员的重量和尺寸、乘员是否处于离位状态,从而判断在车辆碰撞时用不用打开气囊、是打开气囊弱充气、还是打开气囊强充气,从而自动适应不同乘员在不同乘坐状态时的保护需求,最大限度地起到保护乘员作用。智能安全气囊目前已成为欧洲许多重型载货车的标准装备。

 

    6.安全玻璃

 

    欧洲厂商广泛采用的安全玻璃有两种,即钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有3层,中间层韧性强并有粘合作用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。目前汽车用的夹层玻璃,中间层加厚一倍,安全性更好。
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